أطلقت كيا الشرق الأوسط حملة ترويجية تحت عنوان تحدي كيا تاسمان، حيث وضعت شاحنتها الجديدة تاسمان في ثلاثة اختبارات صحراوية متنوعة بمشاركة عدد من صناع المحتوى. وتعد تاسمان أول شاحنة بيك أب تنتجها كيا، وتعتمد في تصميمها على هيكل قائم على الشاسيه مع نظام دفع رباعي وأنماط مخصصة للطرق الوعرة، لتنافس في فئة تهيمن عليها علامات تجارية راسخة.
وأوضح جيمي شماطة، رئيس قسم التسويق في كيا الشرق الأوسط وأفريقيا، أن الشركة تعتمد في هذه الحملة على مبدأ التجربة المباشرة للعملاء بعيداً عن صالات العرض، مؤكداً أن الحكم الحقيقي على أداء الشاحنة يكون في ظروف القيادة الصحراوية الفعلية.
وكشفت التحديات عن قدرات الشاحنة من خلال تجربة القيادة في كثبان مرزوقة بالمغرب، حيث قطعت الشاحنة مسافة 5.2 كيلومتر في زمن قدره 4 دقائق و32 ثانية باستخدام وضع القيادة الصحراوية. وأظهر التحدي الثاني الذي تضمن القيادة معصوبة العينين في جبل مدوار فعالية أنظمة الكاميرات والرؤية الأرضية، بينما جاء التحدي الثالث كاستعراض بصري لا يقدم مؤشرات تقنية دقيقة حول الأداء.
وبينت التحليلات الفنية أن أنظمة الجذب التقليدية غالباً ما تعمل ضد السائق عند القيادة على الرمال، إذ إن وظيفتها الأساسية على الأسفلت هي منع الانزلاق، بينما تتطلب الرمال قدراً معيناً من الانزلاق للحفاظ على الزخم وتجنب انغراز المركبة. وأوضحت أن الوضع الصحراوي في تاسمان يعمل على تقليل تدخل الإلكترونيات، وإبقاء ناقل الحركة في نسب أدنى لضمان جاهزية العزم، بالإضافة إلى ضبط استجابة دواسة الوقود.
وأضافت الشركة أن تاسمان تستند إلى خبرات طويلة في تطوير المركبات العسكرية التكتيكية المخصصة للجيش الكوري الجنوبي، مما يمنحها متانة هيكلية وقدرات دفع قوية في تضاريس متنوعة. ورغم ذلك، لم يكشف البيان الرسمي للحملة عن المواصفات التقنية التفصيلية مثل قوة المحرك، أو قدرات القطر، أو الأسعار، مع التركيز على الجوانب العملية للقيادة الصحراوية.
وخلصت النتائج إلى أن الزخم يعد العامل الأهم للنجاح في عبور الكثبان الرملية، مع ضرورة تقليل الاعتماد على أنظمة الثبات الإلكترونية في هذه الظروف، وهي نصائح تنطبق على جميع مركبات الدفع الرباعي وليس فقط شاحنة تاسمان.
