كشفت شركة KG Mobility (KGM) الكورية، المعروفة سابقاً باسم SsangYong، عن تحديث مهم لسيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات Torres في السوق الكوري بعد أربع سنوات من إطلاقها الأول. ويأتي التحديث بتصميم خارجي خفيف مع تغيير جذري في المقصورة الداخلية.
أبرز ما يميز التحديث هو عودة الأزرار الفيزيائية للتحكم بالتكييف، بعد قرار سابق باستبدالها بشاشة لمس. كما تتوفر النسخة الجديدة بناقل حركة أوتوماتيكي 8 سرعات جديد كلياً وأوضاع قيادة للتضاريس المختلفة، بسعر يبدأ من 19300 دولار فقط.
إذا كانت هناك قصة واحدة تستحق التركيز في تحديث KGM Torres، فهي قرار العلامة الكورية بإعادة الأزرار الفيزيائية للتكييف بدلاً من شاشة اللمس. يأتي هذا القرار ضمن توجه عالمي متنامٍ في صناعة السيارات للعودة إلى عناصر التحكم الفيزيائية، بعد أن واجه المستخدمون صعوبات في استخدام الشاشات أثناء القيادة.
عدة دراسات حول السلامة المرورية، إضافة إلى ضغط من Euro NCAP الجهة الأوروبية لاختبار سلامة السيارات، دفعت الشركات إلى إعادة النظر في استبدال الأزرار التقليدية بشاشات اللمس. وها هي KGM تتبنى هذا التوجه قبل كثير من العلامات الكبرى.
على صعيد التصميم الخارجي، جاءت التحديثات هادئة لكنها واضحة، حيث تتضمن Torres المحدّثة صداماً أمامياً معاد تصميمه بشقوق أفقية ولمسات بلون الألمنيوم. كما تم إضافة ألواح حماية أمامية وخلفية ذات مظهر أكثر صقلاً دون فقدان الطابع الوعر، وجنوط ألمنيوم جديدة مقاس 20 إنش.
التعديلات على الصدامات زادت الطول الإجمالي للسيارة بـ 5 ملم فقط لتصل إلى 4705 ملم، فيما تبقى قاعدة العجلات عند 2680 ملم كما كانت.
شهدت مقصورة Torres 2026 التحديث الأكثر جوهرية. إلى جانب عودة أزرار التكييف الفيزيائية، حصلت السيارة على شاشة معلومات وترفيه أكبر بقياس 12.3 إنش، تعمل بنظام Athena 2.5 الجديد. كما تأتي مع لوحة عدادات رقمية بنفس القياس، مما يوفر تجربة بصرية متناغمة.
عجلة القيادة الجديدة تأتي بتصميم عصري أكثر، مع قرص دوار مخصص لاختيار أوضاع القيادة. ومن أبرز إضافات الراحة وجود شاحنَين لاسلكيَّين للهواتف الذكية ومنافذ USB Type-C موزّعة في كل أرجاء المقصورة.
تستمر Torres 2026 بتقديم خيارات محرك بنزين وهجين. النسخة البنزينية تأتي بمحرك تيربو سعة 1.5 لتر T-GDI بأربع أسطوانات، يولّد 168 حصاناً، مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد بـ 8 سرعات الذي يحلّ محلّ الناقل القديم بـ 6 سرعات.
تتوفّر السيارة بنظامَي دفع أمامي أو رباعي، مع إضافة قرص اختيار أوضاع التضاريس، مما يجعل Torres أكثر جاذبية لعشاق المغامرات الخفيفة.
أطلقت KGM النسخة الهجينة الذاتية الشحن من Torres بالتعاون مع شركة بي واي دي (BYD) الصينية، مما يعكس تطوراً مهماً في صناعة السيارات الكورية.
تتوفّر أيضاً نسخة كهربائية بالكامل من Torres تحت اسم Torres EVX، بقوة 201 حصان ومدى يصل إلى 500 كيلومتر بشحنة واحدة.
تتوفّر KGM Torres المحدّثة حالياً في السوق الكوري بأسعار تبدأ من 29.05 مليون وون كوري (نحو 19300 دولار) للنسخة الأساسية، وتصل إلى 36.51 مليون وون كوري (نحو 24200 دولار) للفئة العليا. تمثل هذه الأسعار زيادة طفيفة عن أسعار الجيل السابق، لكنها لا تزال تنافسية جداً في فئتها.
من المتوقع أن تصل النسخة المحدّثة من Torres 2026 إلى الأسواق الخليجية خلال الأشهر القليلة القادمة، حيث تُعتبر خياراً ذكياً للعملاء الباحثين عن سيارة SUV بسعر معقول وجودة كورية.
تمثل KGM Torres 2026 نموذجاً ناجحاً للتحديث الذي يفهم رغبات العملاء، مع إعادة الأزرار الفيزيائية وتحديث ناقل الحركة، مما يجعلها منافساً قوياً في السوق.
