هل تشتعل السيارات الكهربائية أكثر من سيارات البنزين؟

مع تزايد انتشار المركبات الكهربائية في الأسواق العالمية، يظل الخوف من حرائقها أحد المخاوف البارزة بين المستهلكين، صور وفيديوهات المركبات الكهربائية المحترقة تنتشر بسرعة على الإنترنت، وتُسهم في بناء انطباع واسع بأن هذه السيارات أكثر عرضة للاشتعال من السيارات التقليدية التي تعمل بالبنزين أو الديزل.
لكن البيانات الواقعية تُظهر صورة مختلفة تماماً، بعد أكثر من 10 سنوات على انتشار المركبات الكهربائية، تبين أن حرائقها أقل شيوعا مقارنة بالسيارات التقليدية، ففي الولايات المتحدة، تُشير إحصاءات حرائق المركبات إلى أن سيارات البنزين والديزل تشكل الغالبية العظمى من الحوادث، ووفق بيانات الاتحاد الوطني للحماية من الحرائق (NFPA)، تحدث حرائق السيارات ذات محركات الاحتراق الداخلي بمعدل نحو حادثة كل دقيقتين إلى ثلاث دقائق، أي مئات الآلاف سنويا، بينما تظهر التحليلات أن نحو 25 حريقا فقط يقع بين كل 100,000 مركبة كهربائية مباعة مقارنة بـ1,500 حريق لكل 100,000 سيارة بنزين
الأرقام الأوروبية تدعم نفس الاستنتاج، ففي السويد، سجّلت وكالة الطوارئ المدنية 23 حالة حريق فقط بين 611,000 مركبة كهربائية في عام 2022، أي بمعدل 0.004٪، بينما سجلت 3,400 حالة بين 4.4 ملايين سيارة بنزين وديزل، أي بمعدل 0.08٪، أي عشرين ضعف معدل المركبات الكهربائية.
وفي أستراليا، تشير بيانات إلى أن خطر حريق المركبات الكهربائية يبلغ 0.001-0.002٪ مقارنة بـ0.1٪ للسيارات التقليدية، ما يجعل خطر الحريق في سيارات البنزين أكبر من 50 إلى 100 مرة.
ويستمر الخوف من حرائق المركبات الكهربائية بسبب ارتفاع مستوى الرصد الإعلامي، حيث إن أي حادثة تُصوّر وتُنشر على نطاق واسع، بعكس حرائق سيارات البنزين التي تعتبر روتينية ولا تحظى بتغطية مماثلة إلا في حالات فقدان الأرواح، كما أن حرائق بطاريات الليثيوم-أيون تصاحبها مشاهد دراماتيكية، لأنها قد تحترق لفترة أطول، وتقاوم أساليب الإخماد التقليدية، وأحيانا تعاود الاشتعال، ما يترك انطباعا بأن هذه السيارات أخطر.
أما أسباب حرائق المركبات الكهربائية، فتعود غالبا إلى تلف البطاريات بعد التصادمات أو أعطال التصنيع أو مشاكل في البنية التحتية للشحن، بينما غالبية حرائق سيارات البنزين تنجم عن تسرب الوقود، أو ارتفاع حرارة المحرك، أو الأعطال الكهربائية.
ويؤكد خبراء السلامة أن المركبات الكهربائية تشكل تحديا تقنيا في مكافحة الحرائق، لكنها تمثل جزءا صغيرا فقط من إجمالي حرائق السيارات، وقد خلصت دراسات مثل تحقيق معهد باتل 2023 لصالح إدارة السلامة الوطنية على الطرق الأمريكية إلى أن احتمال وشدة حرائق المركبات الكهربائية أقل أو مماثل للسيارات التقليدية.
المركبات الكهربائية ليست مضادة للاشتعال، لكنها أيضا ليست أكثر عرضة للحريق من سيارات البنزين، الفارق واضح في البيانات العالمية، والأسطورة مستمرة فقط بسبب غياب المألوف والإثارة الإعلامية، وليس بسبب شيوع الحرائق.