تستعد كاديلاك لخوض أحد أهم التحديات في تاريخها الحديث مع مشاركتها في النسخة الـ94 من سباق 24 ساعة لو مان، الذي يقام يومي 13 و14 يونيو على حلبة دو لا سارت الفرنسية الشهيرة. تدخل العلامة الأمريكية العريقة المنافسة هذا العام بثلاث سيارات من طراز Cadillac V-Series.R وتسعة سائقين من أصحاب الخبرة الكبيرة، في محاولة لتحقيق إنجاز تاريخي جديد في أبرز سباقات التحمل على مستوى العالم.
رغم مشاركة كاديلاك في العديد من البطولات العالمية لرياضة المحركات، يبقى سباق لو مان الحدث الأهم ضمن برنامج كاديلاك رايسينغ. الفوز في هذا السباق لا يمثل مجرد انتصار رياضي، بل يعد معياراً حقيقياً لقدرة الشركات المصنعة على تطوير سيارات تجمع بين الأداء والموثوقية والسرعة على مدار 24 ساعة متواصلة.
تأتي مشاركة هذا العام بعد الأداء القوي الذي قدمته كاديلاك في نسخة 2025 عندما أصبحت أول شركة أمريكية تتصدر السباق منذ عام 1967، وهو إنجاز أعاد العلامة إلى دائرة المنافسة على أعلى المستويات.
سيقود فريق Cadillac Hertz JOTA المهمة الرئيسية لكاديلاك عبر سيارتين ضمن بطولة العالم للتحمل WEC. السيارة رقم 12 سيقودها كل من ويل ستيفنز، نورمان ناتو ولويس ديليتراز، بينما السيارة رقم 38 فسيقودها الفرنسي سيباستيان بورديه إلى جانب إيرل بامبر وجاك أيتكن. كما تنضم السيارة رقم 101 التابعة لفريق Cadillac Wayne Taylor Racing بقيادة ريكي تايلور وجوردان تايلور وفيليب ألبوكيركي، ما يمنح كاديلاك تشكيلة قوية تضم مجموعة من أكثر سائقي سباقات التحمل خبرة في العالم.
عمل مهندسو كاديلاك خلال الأشهر الماضية على تطوير السيارة بشكل كبير استعداداً للموسم الجديد. حصلت V-Series.R على حزمة هوائية محدثة تهدف إلى تحسين قدرتها على الاقتراب من السيارات المنافسة أثناء التجاوز دون فقدان كميات كبيرة من القوة السفلية الضاغطة. ومن أبرز التعديلات التي يمكن ملاحظتها بصرياً انخفاض ارتفاع الجناح الخلفي مقارنة بنسخة 2025، تحسين تدفق الهواء حول الهيكل، وزيادة الكفاءة الهوائية على السرعات العالية.
أحد أبرز التطويرات التقنية لهذا الموسم يتمثل في اعتماد نظام فرامل جديد يعتمد على تقنيات مستخدمة في سيارة Cadillac CT5-V Blackwing المخصصة للطرقات. تؤكد كاديلاك أن هذه الخطوة ساعدت على تحسين الكفاءة والاعتمادية، خاصة خلال سباقات التحمل الطويلة التي تفرض ضغوطاً هائلة على جميع مكونات السيارة.
أوضح جيرومي مور، كبير مهندسي برنامج Cadillac LMDh، أن طبيعة حلبة لو مان تفرض تحديات مختلفة عن أي حلبة أخرى. تحتوي الحلبة على مقاطع مستقيمة طويلة تتطلب سرعات قصوى عالية، وفي الوقت نفسه تحتوي على منعطفات سريعة مثل Porsche Curves تحتاج إلى مستويات مرتفعة من التماسك والثبات. ولهذا السبب ركز الفريق على إيجاد توازن دقيق بين تحقيق أعلى سرعة ممكنة على المستقيمات والحفاظ على قوة ضغط هوائي كافية في المنعطفات.
مع القيود المفروضة على الاختبارات الحقيقية، أصبح جهاز المحاكاة أحد أهم أدوات التطوير لدى الفرق الحديثة. قضى سائقو ومهندسو كاديلاك أربعة أيام كاملة في المحاكاة قبل السباق لدراسة مختلف السيناريوهات المحتملة وضبط إعدادات السيارة. أكد مور أن المحاكاة أصبحت أكثر أهمية من أي وقت مضى، لكنها لا تستطيع تقليد جميع الظروف الحقيقية التي يشهدها سباق لو مان، خصوصاً تغير مستويات التماسك خلال السباق الممتد لـ24 ساعة.
تحمل مشاركة كاديلاك في لو مان قيمة تاريخية كبيرة، إذ تعود أول مشاركة للعلامة الأمريكية في السباق إلى عام 1950. حينها شاركت الشركة بسيارتين من طراز Cadillac Series 61 Coupe DeVille. إحداهما كانت قياسية تقريباً، بينما حملت الأخرى هيكلاً انسيابياً مصنوعاً من الألمنيوم عُرف باسم “Le Monstre”. بعد مرور أكثر من 75 عاماً، تعود كاديلاك اليوم ببرنامج متكامل يهدف إلى كتابة فصل جديد في تاريخها الرياضي.
تملك تشكيلة سائقي كاديلاك سجلاً حافلاً في سباق لو مان، حيث سبق لعدد منهم تحقيق الانتصار في فئات مختلفة من السباق. فاز إيرل بامبر بالترتيب العام مرتين، وحقق فيليب ألبوكيركي الفوز في فئة LMP2. كما فاز ويل ستيفنز في فئتي LMP2 وLMGTE Am، بينما حقق ريكي تايلور الانتصار في فئة GTE Pro. تأمل كاديلاك أن تساعد هذه الخبرة الكبيرة في وضع سياراتها ضمن دائرة المنافسة على المراكز الأولى طوال عطلة نهاية الأسبوع.
بعد أن تصدرت السباق العام الماضي وأثبتت قدرتها على منافسة كبار المصنعين الأوروبيين، تدخل كاديلاك النسخة المقبلة بطموحات أعلى من أي وقت مضى. مع التطويرات الجديدة، والطاقم المتمرس، والبرنامج المتكامل الذي أعدته الشركة خلال الأشهر الماضية، تبدو كاديلاك مستعدة لخوض واحدة من أقوى معاركها في سباق لو مان، سعياً لتحقيق إنجاز قد يعيد اللقب الأمريكي إلى قمة سباقات التحمل العالمية.
