كشفت سوبارو عن تحديث جديد لسيارتها الستيشن واغن الرياضية Levorg في السوق الياباني. وأضافت نسخة جديدة كلياً تحت اسم Levorg Layback S:HEV بنظام دفع هجين قوي. السيارة الجديدة تتميّز بوجه أمامي معاد تصميمه يبتعد عن المظهر العدواني المستوحى من WRX. ويستلهم بدلاً منه ملامح أكثر هدوءاً من Impreza. كما تأتي بارتفاع أرضي أقل بـ 20 ملم عن Layback القياسية. ويبلغ اقتصاد استهلاك الوقود الاستثنائي 19 كم/لتر في الدورة المختلطة. تنطلق السيارة الجديدة في الأسواق اليابانية في يوليو 2026. ولا يزال من غير المؤكّد ما إذا كانت ستصل إلى أسواق أخرى.
شكل الجيل القادم من Levorg موضوع تكهّنات منذ فترة طويلة. لكن هذا التحديث ليس الجيل الجديد المنتظر. بينما يستمر هذا الانتظار، قرّرت سوبارو منح الستيشن واغن الرياضية الحالية جولة من التحديثات في اليابان. تضمنت إطلاق Levorg Layback S:HEV كأحدث إضافة لتشكيلة العلامة.
والـ S:HEV اختصار لـ Strong Hybrid Electric Vehicle، أي السيارة الهجينة الكهربائية القوية. وهي تسمية تستخدمها سوبارو لأنظمتها الهجينة الكاملة.
أبرز ما يميّز Levorg Layback S:HEV بصرياً هو اختفاء فتحة غطاء المحرك الأيقونية (Hood Vent) التي ميّزت Levorg لسنوات. بدلاً من ذلك، استبدلت سوبارو الأجزاء الأمامية المستوحاة من WRX بمصابيح أمامية وغطاء محرك ورفارف أمامية مستعارة من Subaru Impreza. تتّحد مع الشبك الكبير الخاص بـ Layback وصدام معدّل بشكل بسيط. النتيجة هي وجه أكثر هدوءاً ونضجاً.
كل ما خلف الواجهة الأمامية يبقى كما هو في Levorg القياسية، بما في ذلك الكسوة البلاستيكية على رفارف العجلات المميّزة لطراز Layback.
من التفاصيل المثيرة للاهتمام أن Levorg Layback S:HEV تأتي بنظام تعليق مختلف عن النسخة القياسية. يجعلها أقل ارتفاعاً عن الأرض بـ 20 ملم (0.8 إنش). ليبلغ الارتفاع الأرضي 180 ملم (7 إنشات). هذا الانخفاض يمنح السيارة ديناميكية أفضل في القيادة على الطرق المعبّدة، مظهراً أنحف وأكثر رياضية، وكفاءة ديناميكية هوائية محسّنة. ومع ذلك، يبقى الارتفاع الأرضي كافياً للقيادة على الطرق الترابية الخفيفة، خاصة مع نظام Symmetrical AWD القياسي.
تبقى مقصورة Levorg Layback S:HEV مماثلة لباقي طرازات Levorg المحدّثة. مع تفاصيل فاخرة في الفئات الأعلى: فئة Premium S:HEV EX تأتي بتنجيد جلد Nappa باللونين البيج والأسود مع خياطة نحاسية مميّزة. فئة Premium Black S:HEV تأتي بمقصورة سوداء بالكامل مع سقف داخلي أسود لإطلالة رياضية وفخمة. الطرازان يأتيان قياسياً بشاشة عدادات رقمية بقياس 12.3 إنش وشاشة معلومات وترفيه لمسية بقياس 11.6 إنش.
التغيير الأهم في Levorg Layback S:HEV يكمن تحت غطاء المحرك. استبدلت سوبارو محرك تيربو 2.4 لتر بنظام دفع هجين قوي يجمع بين محرك بنزين سعة 2.5 لتر ومحركين كهربائيين ونظام Symmetrical AWD الشهير من سوبارو. لم تُعلن سوبارو بعد عن الأرقام الكاملة، لكن الشركة تَعِد بـ “تسارع حادّ ومثير”.
أما الأرقام التي كُشف عنها فمذهلة: معدل استهلاك الوقود 19 كم/لتر (44.7 ميل/غالون) في الدورة المختلطة WLTC. للمقارنة، فإن Levorg Layback غير الهجينة بمحرك التيربو 1.8 لتر تستهلك 14.1 كم/لتر فقط (33.2 ميل/غالون). ما يعني أن النسخة الهجينة أكثر اقتصاداً بنسبة 35%.
لم تنسَ سوبارو النسخ التقليدية من Levorg وLevorg Layback. حصلت الستيشن واغن المستوحاة من WRX على ترقية في أنظمة SI-Drive لتعزيز ديناميكية القيادة الرياضية. التحديث يشمل وضع S المعدّل الذي يحقّق إحساس تسارع أكثر خطية عند الخروج من المنعطفات. وضع I المُحسَّن الذي يقدّم قيادة أكثر سلاسة للاستخدام اليومي.
أضافت سوبارو أيضاً ميزتَين عمليّتَين مميّزتَين: مرآة رؤية خلفية ذكية (Smart Rearview Mirror) قياسية في Layback، توفّر رؤية واضحة حتى عند تحميل صندوق الأمتعة بالكامل. وظيفة وميض إضاءة الخطر (Hazard Light Flashing Function) الجديدة، التي تسهّل إيجاد السيارة في مواقف السيارات المزدحمة.
كما هو الحال مع Levorg Layback التي ظهرت في 2023، تتوفّر S:HEV مع إكسسوارات اختيارية متعددة: حزمة Premium Urban الفاخرة الحضرية، حزمة Active Style الرياضية، وحزمة STI Aero الأكثر تطرّفاً. كما تقدّم سوبارو حزمة إضاءة LED للشبك الأمامي كخيار اختياري لتمييز السيارة بصرياً.
تبدأ أسعار Levorg المحدّثة قليلاً من 3,630,000 يناً (نحو 22,700 دولاراً) للفئة الأساسية، وترتفع إلى 4,686,000 يناً (نحو 29,300 دولاراً) للفئة الرائدة R-Black Limited Edition. أما Levorg Layback فتبدأ من 4,059,000 يناً (نحو 25,400 دولاراً) لفئة Limited EX المُجهّزة بسخاء، وتصل إلى 4,246,000 يناً (نحو 26,600 دولاراً) لفئة Black Selection. ولم تُعلن سوبارو بعد عن أسعار Levorg Layback S:HEV الجديدة، لكنّها ستكون متاحة في اليابان ابتداءً من يوليو 2026.
لا تتوفّر Subaru Levorg وLevorg Layback حالياً في الإمارات والسعودية والكويت وقطر بشكل رسمي. إذ تُسوّق سوبارو في الخليج أساساً طرازات Forester وOutback وImpreza وWRX. ومع ذلك، يستورد بعض هواة السيارات هذه الستيشن واغن من اليابان عبر سوق السيارات المستعملة. ومن غير المرجّح وصول Levorg Layback S:HEV إلى الخليج رسمياً، خاصة وأن سوق الستيشن واغن في المنطقة محدود جداً مقارنة بـ SUV والسيدان.
تُمثّل Subaru Levorg Layback S:HEV خطوة محسوبة من سوبارو نحو تكهربة تشكيلتها دون التضحية بهويّتها. الاحتفاظ بنظام Symmetrical AWD المميّز، وتقديم نسخة بنظام Strong Hybrid بدلاً من Mild Hybrid، يكشف عن استراتيجية تحاول إرضاء عشّاق سوبارو التقليديين مع جذب المشترين الجدد الباحثين عن الاقتصاد. السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق سوبارو في الخليج: هل ستحظى المنطقة بنسخ هجينة من Forester وImpreza وOutback قريباً، أم أن سوبارو ستبقى محافظة على المحركات التقليدية في الخليج لفترة أطول؟
