تُقلّص BYD الفجوة بين محطات الوقود وأجهزة شحن السيارات الكهربائية. يُظهر فيديو جديد إحدى سياراتها الكهربائية وهي تقطع مسافة تقارب 400 كيلومتر (250 ميلاً) في خمس دقائق فقط.
قال وانغ تشوانفو، الرئيس التنفيذي لشركة BYD، بعد الكشف عن منصتها الكهربائية الفائقة الجديدة في مارس: "يكمن الحل الأمثل في جعل عملية الشحن بنفس سرعة تزويد سيارة تعمل بالبنزين بالوقود".
أضاف تشوانفو، مُشيراً إلى ما يُسمى "قلق الشحن" الذي يُعيق بعض السائقين عن التحوّل إلى السيارات الكهربائية. تُعدّ منصة BYD الكهربائية الفائقة أول بنية "عالية الجهد 1000 فولت" تُنتج بكميات كبيرة لسيارات الركاب.
تطوير الشحن السريع للسيارات الكهربائية
كما أطلقت BYD خلال الحدث بطارية الشحن السريع، بتيارات شحن تصل إلى 1000 أمبير ومعدل شحن 10C. وكلاهما رقمان قياسيان جديدان.
يمكن لبطارية الشحن فائقة السرعة أن توفر 1 ميغاواط (1000 كيلوواط) من طاقة الشحن، والتي تدعي شركة BYD أنها تمكن السيارات الكهربائية المجهزة بهذا الإعداد من استعادة 400 كيلومتر (248 ميل) من مدى القيادة CLTC في 5 دقائق فقط من الشحن.
أطلقت BYD أولى سياراتها المبنية على منصة Super e-Platform، وهما Han L وTang L، بعد شهر واحد فقط. بسعر يبدأ من 219,800 يوان (30,000 دولار أمريكي).
أداء شحن متقدم في السوق الصينية
ومع انتشار الطرازات الجديدة في أنحاء الصين، نشاهد الآن سرعات الشحن فائقة السرعة. يُظهر مقطع فيديو نشره المستخدم Dominic Lee على منصة X سيارة BYD الكهربائية وهي تُشحن بقدرة تصل إلى 746 كيلوواط، مع وقت شحن مُقدّر إلى 70% يبلغ حوالي 4 دقائق و40 ثانية.
أعلنت BYD أن سيارة Han L، المبنية على منصة Super e-Platform، يمكنها إعادة الشحن من 10% إلى 70% في ست دقائق فقط. ويمكن شحن البطارية بالكامل في غضون 20 دقيقة.
أما سيارة Tang L الرياضية متعددة الاستخدامات، المبنية أيضاً على بنية BYD 1000V، فتضيف 370 كيلومتراً (230 ميلاً) إلى مداها في 5 دقائق. بينما يستغرق الشحن الكامل حوالي 30 دقيقة.
