كشفت هيونداي عن طرازها الجديد Ioniq 3، بعد أن تم تسليط الضوء في وقت سابق على النسخة الرياضية N Line. النسخة القياسية تتميز بتصميم أكثر هدوءًا ومقصورة أكثر استرخاءً، مما يجعلها تناسب أذواق العملاء الأوروبيين. الطراز الجديد، الذي يوصف بأنه "Aero Hatch"، يجمع بين ملامح الهاتشباك والفاستباك والكروس أوفر.
تأتي النسخة القياسية بمدى يصل إلى 496 كيلومتراً في فئة Long Range، وتحتوي على نظام معلومات وترفيه جديد كلياً يحمل اسم Pleos Connect، بالإضافة إلى مساعد صوتي ذكي يدعى Gleo AI. تم تطوير السيارة مع مراعاة أنماط القيادة الأوروبية.
على عكس النسخة الرياضية، تتميز النسخة القياسية بأسطح نظيفة على الصدام الأمامي ومدخل هواء نشط، حيث تم التخلي عن الفتحات العدوانية. كما تحتفظ بتصميم مصابيح LED المقسّمة بأربع نقاط، مما يمنحها هوية بصرية فريدة.
من الجانب، تظهر المرايا الجانبية بلون الجسم، وجنوط تتراوح بين 16 و18 إنش. بينما تأتي المؤخرة مع سبوايلر أصغر وناشر هوائي أكثر تحفظًا. هذه العناصر تعكس التصميم العصري الذي يجعلها متميزة في فئتها.
تتميز المقصورة الداخلية بتصميم أكثر أناقة، حيث تم استبدال الألوان الداكنة بألوان أفتح، مما يعزز فلسفة "Furnished Space" التي تركز على راحة السائق والركاب. يعكس هذا التصميم الجديد توجهاً في تحويل السيارة إلى مساحة معيشة متنقلة.
من أبرز ميزات النسخة القياسية هو إطلاق نظام المعلومات والترفيه Pleos Connect، المبني على نظام Android. تأتي شاشة اللمس بقياس 12.9 إنش أو 14.6 إنش حسب الفئة، ويمكن إقرانها بلوحة عدادات رقمية نحيلة. يوفر متجر Pleos 30 تطبيقًا خارجيًا عند الإطلاق، مع توقع إضافة المزيد لاحقًا.
تستفيد Ioniq 3 أيضاً من مساعد Gleo AI الصوتي الجديد الذي يدعم محادثات طبيعية مع السائق، مما يعد قفزة نوعية عن أنظمة الأوامر الصوتية التقليدية.
فيما يتعلق بالمحرك، ستتوفر Ioniq 3 بخيارين لمحرّك كهربائي أحادي. الخيار الأساسي يقدم 144 حصانًا ومدى 344 كيلومتراً، بينما نسخة Long Range تأتي بقوة أقل ولكن بمدى يصل إلى 496 كيلومتراً. هذا التصميم يهدف إلى تحسين كفاءة استهلاك الطاقة.
تستخدم هيونداي منصة E-GMP بجهد 400 فولت، مما يعكس استراتيجية لخفض التكلفة وتقديم سيارة كهربائية بأسعار معقولة تناسب السوق الأوروبية. تم تطوير السيارة مع الأخذ بعين الاعتبار البنية التحتية المتاحة في القارة.
في المستقبل، قد تُطلق هيونداي نسخة N الرياضية التي ستتميز بنظام دفع مزدوج المحرك وتحسينات في التعليق والفرامل. هذا الاتجاه يظهر نجاح طرازات هيونداي الكهربائية الرياضية.
يتم إنتاج Hyundai Ioniq 3 في مصنع إزميت في تركيا، مع توقع وصول أولى الوحدات إلى الأسواق في الربع الثالث. يعكس اختيار تركيا كوجهة للإنتاج استراتيجية لتقليل تكاليف النقل وللاستفادة من الخبرات المحلية.
على الرغم من عدم تحديد موعد لوصول Ioniq 3 إلى الأسواق الخليجية، فإن إنتاجها في تركيا يجعلها مرشحة قوية للتوسع في المنطقة. من المتوقع أن تكون الأسعار ما بين 150,000 و220,000 درهم إماراتي حسب الفئة.
تواجه Ioniq 3 منافسة قوية من سيارات كهربائية أخرى مثل Kia EV3 وVolkswagen ID.3، مما يجعلها في موقع تنافسي في السوق. تعتبر هذه السيارة جزءًا من استراتيجية هيونداي لكسب شريحة واسعة من العملاء الأوروبيين.
