بعد عام كامل من توقف طلبات تويوتا Land Cruiser 70 Series في أستراليا، عادت أسطورة الطرق الوعرة الشعبية إلى السوق مع بعض التعديلات على منظومة الدفع. يُنتظر أن يتهافت الأستراليون على السيارة رغم أن تصميمها يعود إلى حقبة الثمانينيات. أبرز التغييرات تتعلق بالمحرك، حيث أضافت تويوتا خزان AdBlue بسعة 20 لتراً لضمان امتثال محرك الديزل توربو سعة 2.8 لتر لمعايير Euro 6d الأوروبية المُطبّقة في أستراليا. هذا النظام يحقن اليوريا في مجرى العادم لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
لم تتغيّر أرقام القوة، حيث تستمرّ Land Cruiser 70 بإنتاج 201 حصاناً (150 كيلوواط) و369 رطل.قدم (500 نيوتن.متر) من العزم. يُعتبر هذا المحرك مستعاراً من Toyota Hilux، وقد حلّ محلّ محرّك V8 ديزل توربو سعة 4.5 لتر الأسطوري الذي كان متوفّراً حتى منتصف عام 2024. هذا التغيير أثار حزناً كبيراً بين عشّاق Land Cruiser الذين كانوا يفضلون صوت V8 العميق وقوة السحب الأعلى.
الأهم من ذلك، جاء تعديل الخزان الجديد نتيجة معايير الانبعاثات المشدّدة في أستراليا. لضمان امتثال محرّك الديزل لمعايير Euro 6d، أضافت تويوتا خزان AdBlue بسعة 20 لتراً، يحقن اليوريا في مجرى العادم لتقليل انبعاثات NOx. موقع فتحة تعبئة AdBlue يختلف بحسب الفئة: نسخة Double Cab-Chassis تحتوي على فتحة على الرفرف الأمامي الأيسر، بينما نسخة Single Cab-Chassis تحتوي على فتحة بين المقصورة والعجلات الخلفية.
هذا الحل التقني يُتيح للسيارة الاستمرار في السوق الأسترالي دون التخلي عن محرّك الديزل المحبوب، لكنه يُضيف عبئاً إضافياً على المستخدم لإعادة تعبئة خزان AdBlue بشكل دوري. من المثير للاهتمام أن Land Cruiser 70 Series أعيدت حالياً فقط بناقل أوتوماتيكي بست سرعات. وفقاً لتويوتا أستراليا، الفئات التالية بناقل يدوي بخمس سرعات لا تزال غير متوفّرة حالياً.
عدم تأكيد تويوتا بأن الناقل اليدوي قد تمّ إلغاؤه يقودنا إلى الاعتقاد بأنه لا يزال يحمل بعض الحياة، رغم عدم وضوح متى يمكن إعادة تقديمه. هذه الحقيقة تُعطي أملاً لعشّاق الناقل اليدوي التقليدي الذين يعتبرون الناقل الميكانيكي جزءاً أساسياً من هوية Land Cruiser 70.
التغيير الملحوظ الآخر جاء على طراز 78-Series Troopcarrier، حيث تمّ تقليل سعة خزان الوقود من 180 لتراً (47.5 غالوناً) سابقاً إلى 130 لتراً (34.3 غالوناً) الآن. هذا التقليل يعني أن Troopcarrier أصبحت الآن متطابقة مع بقية طرازات 70 Series من حيث سعة خزان الوقود. هذا التغيير قد يُثير قلق المستكشفين والمسافرين الذين يعتمدون على الخزان الكبير للرحلات الطويلة عبر الصحراء الأسترالية.
علق جون باباس، نائب رئيس Toyota Australia للمبيعات والتسويق، على عودة الطراز قائلاً: "بعد إيقاف طلبات فئات معيّنة من Land Cruiser 70 Series في عام 2025 لإدارة توقّعات العملاء حول تحدّيات إمدادات المركبات. يسعدنا الإعلان أن دفاتر الطلب قد عادت للانفتاح." هذا التصريح يعكس العلاقة العميقة بين تويوتا والسوق الأسترالي. حيث تُعدّ Land Cruiser 70 من الرموز الوطنية بسبب انتشارها الواسع في صناعة التعدين والمزارع الوعرة.
تحظى Land Cruiser 70 Series بحضور شبه أسطوري في السعودية والإمارات والكويت وقطر وعُمان، حيث تُعدّ من أساسيات القيادة الصحراوية والمركبات المفضّلة للقيام بالتطعيس والقيادة على الكثبان ورحلات الاستكشاف الصحراوية. الميزة الكبرى لـ Land Cruiser 70 في الخليج تكمن في الموثوقية الأسطورية بدون تقنيات معقّدة، وسهولة الصيانة في أي مكان بالعالم، وقوة السحب الاستثنائية، والقدرة على العمل في أقسى الظروف الحرارية.
للأسف، تُوقّف طراز Land Cruiser 79 Series (الذي كان يُباع في السعودية باسم “Land Cruiser Pickup”) رسمياً في السعودية منذ سنوات لصالح Toyota Hilux الأصغر. لكن السوق الرمادي (استيراد شخصي) لا يزال نشطاً جداً، وكثير من المزارعين والبدو يستوردون الطراز من أستراليا واليابان بأسعار تتراوح بين 220,000 و320,000 ريال سعودي.
تواجه Land Cruiser 70 Series منافسة محدودة جداً في فئة الوعرة الأصلية بشاسيه سلّم، مثل Nissan Patrol Y61 وJeep Wrangler وFord Bronco وLand Rover Defender الجديدة وMercedes-Benz G-Class. ميزة Land Cruiser 70 تكمن في البساطة المطلقة، والسعر المعقول مقارنة بـ G-Class وDefender الحديثة، وسمعة الموثوقية التي لا تُضاهى.
تُمثّل عودة Toyota Land Cruiser 70 Series أكثر من مجرد إعادة إطلاق سيارة قديمة. إنها بيان جوهري بأن بعض السيارات لا تحتاج للتغيير لأنها مثالية كما هي. الجمع بين التصميم الخالد منذ عام 1984، والموثوقية الأسطورية، والبساطة الميكانيكية، والقدرات الوعرة الفائقة يخلق سيارة لا يمكن استبدالها بأي منافس عصري. الإضافات الجديدة مثل خزان AdBlue تعكس التحدّي الأكبر الذي تواجهه السيارات القديمة اليوم: التوافق مع معايير الانبعاثات المشدّدة دون التضحية بروح السيارة الأصلية. تويوتا نجحت في هذا التوازن الصعب، وتحافظ على Land Cruiser 70 حية في وقت تنقرض فيه سيارات كثيرة مماثلة.
السؤال الذي يطرح نفسه على عشّاق الوعرة في الخليج: هل ستستورد Land Cruiser 70 المحدّثة رسمياً من أستراليا رغم إضافة نظام AdBlue المُعقّد، أم تفضل الاحتفاظ بموديل V8 الديزل السابق كقطعة تجميع؟ الإجابة قد تختلف بحسب استخدامك. لكنّ شيئاً واحداً مؤكد: Land Cruiser 70 ستظلّ أسطورة حية في الصحراء العربية والأسترالية والأفريقية لعقود قادمة. وأي تحسينات تقنية عليها هي جزء من مسيرة استمرارها في خدمة السائقين المخلصين لها.
