كشفت نيسان الستار عن تكيتون، وهي كروس أوفر مدمج جديد يُصنع في الهند ومتجه إلى أكثر من 50 سوقاً حول العالم، بما فيها الشرق الأوسط. الاسم له جذور يونانية ويعني "الحرفي" أو "البنّاء". إذا بدت السيارة مألوفة، فذلك لأنها شقيقة رينو داستر المُنتجة محلياً، والتي هي بدورها نسخة معاد إطلاقها ومحلّية من طراز داكيا الذي يحمل نفس الشارة. وفقاً لوصف نيسان الرسمي، فإن تكيتون "تستمدّ إلهامها التصميمي من باترول/أرمادا، مع الجمع بين وقفة SUV قوية ونسب مهيبة". تحتفظ تكيتون بالصورة الظلية الأساسية لـ داستر، لكنها ترتدي واجهة أمامية معاد تصميمها مستعارة من باترول الأحدث.
يمثّل إطلاق تكيتون ثمرة أخرى من ثمار تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي الاستراتيجي. هذه الشراكة تتيح للأعضاء مشاركة المنصّات والتقنيات لتقليل تكاليف التطوير. في هذه الحالة، داكيا داستر الأصلية طُوّرت في رومانيا لصالح رينو كسيارة اقتصادية للأسواق الناشئة، بينما رينو داستر الهندية أُعيد تصميمها للسوق المحلي. تحصل نيسان تكيتون على وجه باترول لتمييزها عن شقيقتها رينو، مع الحفاظ على الشاسيه والمكوّنات الميكانيكية المشتركة. تسمح هذه الاستراتيجية لنيسان بدخول السوق الهندي المُزدهر بأقل تكلفة تطوير ممكنة.
من الأمام، تحصل تكيتون على معالجة تصميمية مميّزة مستوحاة من فلسفة نيسان الحالية: مصابيح أمامية تندمج في مداخل هواء عمودية على الصدام، تحيط بـ لمسات بأسلوب ألومنيوم على لوحة الحماية السفلية، وشبك أمامي كبير مطعّم بالكروم. من الجانب، تحتفظ السيارة بالصورة الظلية الأساسية لـ رينو داستر، لكن مع تمييزات تشمل فتحات جانبية مختلفة وجنوط ألمنيوم متعدّدة الأذرع بقياس 18 إنش. من الخلف، تشمل التغييرات رسومات مصابيح LED الخلفية الجديدة، وصدام خلفي معدّل بلمسات ألومنيوم اصطناعي.
تأتي تكيتون بأبعاد مماثلة لفئة الكروس أوفر المدمج. الطول: 4348 ملم، قاعدة العجلات: 2657 ملم، والارتفاع عن الأرض: 212 ملم. هذه الأبعاد تضعها في مواجهة مباشرة مع هيونداي كريتا وكيا سيلتوس في الأسواق الهندية والعالمية.
في الداخل، تخطيط لوحة القيادة مماثل لـ رينو داستر، لكن تكيتون تحصل على زخارف فريدة ومزيج ألوان مختلف. الفئة الرائدة تتميّز بتنجيد أبيض وبنفسجي مع لمسات نحاسية. الكوكبيت الرقمي يضمّ شاشة معلومات وترفيه بقياس 10.1 إنش، ولوحة عدادات رقمية بقياس 10.25 إنش، مثبّتتان على نفس اللوحة.
تُضيف الفئات الأعلى مزايا مفاجئة بالنسبة لسعر السيارة، مثل سقف بانورامي، شحن لاسلكي، باب صندوق كهربائي، ومقاعد مهوّاة. كما تأتي السيارة قياسياً بـ 6 وسائد هوائية في جميع الفئات، ونظام مساعدة السائق ADAS من المستوى 2 في الفئات العليا. هذه التجهيزات تجعل من تكيتون قيمة استثنائية جداً مقارنة بسعرها المتواضع.
بُنيت نيسان تكيتون على منصة CMF-B المستخدمة على نطاق واسع في تحالف رينو-نيسان-ميتسوبيشي. تشكيلة المحركات تشمل محرّكين توربو غير مُكهربَان، مع غياب واضح للنسخ الهجينة المتوفّرة في رينو داستر. المحرّك الأساسي هو 1.0 لتر تيربو ثلاثي الأسطوانات بقوة 100 حصان، بينما المحرّك الأقوى هو 1.3 لتر تيربو رباعي الأسطوانات بقوة 161 حصان. تبقى تكيتون بدفع أمامي فقط، مع توافر نسخة دفع رباعي من داكيا داستر الأوروبية.
بالمقاييس الغربية، سعر تكيتون يكاد يكون غير قابل للتصديق. تبدأ الأسعار من 10.49 لاك روبية هندية (نحو 11000 دولار) للفئة الأساسية. تتراوح الأسعار بين 10.49 لاك روبية هندية للفئة الأساسية و18.59 لاك روبية هندية للفئة الرائدة.
تُطوَّر تكيتون وتُبنى في مصنع تشيناي الهندي، إلى جانب شريك التحالف رينو. السيارة متجهة للتصدير إلى 50 سوقاً عبر الشرق الأوسط وأفريقيا. هذا التوجّه يعكس استراتيجية نيسان الجديدة في استخدام مصانعها في الأسواق الناشئة لتلبية احتياجات المشترين الحساسين للأسعار في المنطقة.
من المتوقع أن تصل نيسان تكيتون إلى صالات العرض في الإمارات والسعودية والكويت وقطر وسلطنة عُمان والبحرين خلال السنوات القادمة. السعر المعقول لعائلة SUV صغيرة، مع موثوقية نيسان المعروفة، وقطع غيار متوفرة بسهولة، يجعل تكيتون خياراً جذاباً للجمهور الخليجي.
تواجه نيسان تكيتون منافسة شرسة في الأسواق التي ستدخلها، وتشمل هيونداي كريتا، كيا سيلتوس، وموديلات أخرى. ميزة تكيتون تكمن في السعر التنافسي الاستثنائي والاسم المعروف عالمياً.
يُمثّل إطلاق تكيتون استمراراً لاستراتيجية نيسان الجديدة في تحويل موديلات رينو/داكيا إلى نسخ نيسان للأسواق الناشئة. هذه الاستراتيجية تُتيح لنيسان دخول أسواق جديدة بأقل تكلفة تطوير ممكنة، لكن قد تُثير أسئلة حول هوية العلامة ومدى قدرتها على الحفاظ على جودة نيسان التقليدية.
تُمثّل نيسان تكيتون أكثر من مجرد سيارة كروس أوفر جديدة. إنها بيان جوهري بأن نيسان جادة في التوسع في الأسواق الناشئة، حتى لو تعني ذلك تبنّي منصات رينو-داكيا. الجمع بين وجه باترول الجذّاب، الأبعاد المدمجة المناسبة للمدن، والتجهيزات المفاجئة، يخلق سيارة جذّابة اقتصادياً لكثير من المشترين.
