تشهد تكلفة استئجار ناقلات النفط العملاقة ارتفاعا قياسيا في ظل استمرار أزمة مضيق هرمز وغياب مؤشرات على انفراج التوتر بين واشنطن وطهران. وأظهرت البيانات أن الإجراءات الأمريكية الجديدة لتنظيم مواعيد مرور الناقلات وتوفير الحماية العسكرية لها جاءت بالتزامن مع تلك التطورات.
وارتفع المؤشر العالمي المركب لعوائد الناقلات العملاقة بأكثر من 40% منذ بداية الشهر. وأوضحت التقارير أن عروض نقل النفط من خليج المكسيك إلى آسيا بلغت مستويات قياسية مدفوعة بزيادة الطلب الآسيوي على مصادر بديلة للخام الخليجي. وأشارت إلى أن تكلفة الرحلة الواحدة تجاوزت 29 مليون دولار ما يعادل نحو 15 دولارا للبرميل.
وكشفت التطورات عن تسجيل خط النقل بين خليج عمان والصين قفزة جديدة مع توسع عمليات نقل الخام من ناقلة إلى أخرى خارج مضيق هرمز. لتتجاوز العوائد 400 ألف دولار يوميا. وأضافت أن الزيادة امتدت إلى المحيط الأطلسي إذ تجاوزت تكلفة استئجار الناقلة 350 ألف دولار يوميا على المسار بين غرب أفريقيا والصين نتيجة سحب السفن للأسواق الشرقية.
وبينت التقارير أن البحرية الأمريكية طلبت من ناقلات النفط التي تعبر مضيق هرمز الإبحار في أوقات محددة لضمان توفير الحماية العسكرية لها. وأظهرت البيانات أن تكلفة تشغيل الطائرات العسكرية المتقدمة قد تصل إلى 75 ألف دولار في الساعة.
وأوضحت الباحثة المتخصصة في شؤون الشحن البحري ميشيل بوكمان أن الارتفاع يعكس المخاطر الكبيرة التي تواجه الملاحة في مضيق هرمز. وأضافت أن تكلفة العبور ارتفعت بأكثر من مليون دولار يوميا مما انعكس على مسارات شحن أخرى. وأشارت إلى أن إيران واصلت استهداف السفن أثناء مرورها في الممر الجنوبي بالمياه العمانية.
وقالت بوكمان إن أسعار نقل الناقلات العملاقة من عمان إلى الصين وصلت إلى نحو 600 ألف دولار يوميا. بينما اقتربت من 400 ألف دولار يوميا على خط غرب أفريقيا والصين. وأكدت أن إضافة مليون دولار إلى تكلفة النقل اليومية قد تعني نحو 26 دولارا إضافيا للبرميل.
وأظهرت المعطيات أن مضيق هرمز لا يزال ممرا حيويا رغم تراجع حركة السفن. حيث تمر نحو 20 سفينة يوميا عبر الممر. وأوضحت بوكمان أن علاوات التأمين على السفن في المضيق تتراوح بين 5% و12.5% من قيمة السفينة. وأضافت أن استمرار المخاطر الجيوسياسية قد يدفع شركات النفط الخليجية إلى زيادة ملكيتها من الناقلات لتقليل الاعتماد على سوق الاستئجار.
