كشفت شركة فولفو عن خطة إنتاجية وصفتها بأنها الأكثر طموحا في تاريخها الممتد على مدار 99 عاما. وأوضحت الشركة أنها تستهدف إطلاق 13 طرازا جديدا بالكامل بحلول نهاية عام 2030، وذلك في إطار مساعيها لتعزيز ربحيتها ومضاعفة حصتها السوقية العالمية.
وبينت الشركة أن هذه الطرازات ستكون جديدة كليا بعيدا عن التحديثات التجميلية التقليدية، حيث سيتم توزيعها بواقع 7 طرازات مخصصة للأسواق الغربية في أوروبا وأمريكا الشمالية، و6 طرازات موجهة للسوق الصينية.
وأظهرت فولفو توجها لافتا من خلال التأكيد على أن تشكيلتها المستقبلية لن تقتصر على سيارات الدفع الرباعي فقط، بل ستضم فئات جديدة مع وجود إشارات قوية إلى احتمالية عودة سيارات الواجن التي تمتلك الشركة إرثا عريقا فيها.
وأضافت الشركة أنها ستكشف في عام 2027 عن سيارة نموذجية جديدة تمهد للغة التصميم المستقبلية، تزامنا مع احتفالها بالذكرى المئوية لتأسيسها. وأشارت إلى عودة توماس إنغنلاث، الرئيس التنفيذي السابق لبولستار، لتولي منصب كبير مسؤولي التصميم، مما يعكس رغبة العلامة في استعادة تميزها البصري.
وأوضحت فولفو استراتيجيتها التقنية، حيث تخطط لرفع نسبة المكونات المشتركة مع مجموعة جيلي من 10% حاليا إلى 30% بحلول عام 2030، بهدف خفض تكاليف التطوير والتصنيع وتسريع وتيرة طرح الطرازات الجديدة. وتعتمد الشركة على منصات تقنية متطورة مثل SPA2 وSPA3 ومنصة HuginCore لضمان كفاءة الأداء.
وقال هاكان صامويلسون، الرئيس التنفيذي لفولفو، إن صالات العرض ستشهد تغيرا جذريا بحلول عام 2030، مؤكدا أن الشركة ترتكز على أربع دعائم أساسية تشمل تقديم منتجات مخصصة إقليميا، والريادة في التحول الكهربائي، وتعزيز التآزر مع مجموعة جيلي، وتقديم تجربة متكاملة للعملاء.
وختمت الشركة إعلانها بالتأكيد على أنها لن تعتمد على الكهرباء بشكل كلي، بل ستطرح الجيل الثالث من أنظمتها الهجينة لتلبية احتياجات العملاء غير المستعدين للتحول الكامل نحو السيارات الكهربائية، مع توفير تحديثات برمجية لاسلكية لضمان مواكبة التطورات التقنية.
