تستعد علامة "أفيلا" (Afeela) التابعة لمشروع "سوني هوندا موبيليتي" (Sony Honda Mobility) لدخول فئة سيارات رياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية. وقالت الشركة إن هذا يأتي رغم تباطؤ سوق السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. وأضافت أن السيارة الجديدة، التي يُنتظر بدء تسليمها لاحقاً هذا العام، تتضمن نموذجاً أولياً لنسخة SUV خلال معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES في لاس فيغاس.
وفقاً لمجلة موتور1، فإن هذه السيارة لا تتبع التصميم التقليدي لسيارات SUV بل تقترب أكثر من سيدان مرتفعة. موضحة أن التصميم يعتمد على البساطة والسطوح الانسيابية، مع غياب مقابض الأبواب الظاهرة وتقليل الخطوط الحادة. وأشارت إلى أن ملامح السيارة مستوحاة من مفهوم Vision-S 02 الذي عرضته سوني عام 2022.
في جانب آخر، أعلنت تويوتا رسمياً فصل الذراع الرياضية الرسمية المتخصصة في السباقات غازو رايسينغ (Gazoo Racing) لتصبح علامة مستقلة للأداء العالي. وكشفت الشركة أن هذا القرار يعكس استراتيجيتها لتوضيح هويتها الرياضية، ويأتي بعد أشهر قليلة من تحويل علامة Century إلى كيان منفصل.
تطورات جديدة في صناعة السيارات
ستُعرف العلامة الجديدة باسم Gazoo Racing فقط، وهو اسم يعود بجذوره إلى عام 2007. وأوضحت تويوتا أن هذه العلامة تحتل موقعاً أعلى من علامة تويوتا الأساسية وأدنى من لكزس وCentury. مشيرة إلى أن هذا التوجه يعزز ما ظهر سابقاً مع سيارة GR GT الخارقة التي عُرضت من دون شعارات تويوتا.
على صعيد آخر، اعترف الرئيس التنفيذي السابق لشركة بورشه أوليفر بلومه بأن قرار إيقاف أحد الطرازات الأساسية التي تعمل بالوقود التقليدي كان خطأً في التقدير. وأوضح بلومه، الذي تنحّى عن منصبه في مطلع الشهر الجاري، أن الجيل الأول من Macan كان ينبغي عدم إخراجه من الإنتاج.
وأضاف بلومه أن التقديرات السابقة لم تأخذ في الحسبان التأثير التجاري الكبير لإيقاف الطراز، خاصة في أوروبا. موضحاً أن Macan سُحب من الأسواق في منتصف عام 2024 لعدم توافقه مع متطلبات الأمن السيبراني.
قرارات استراتيجية في بورشه
من المقرر إنهاء إنتاج السيارة عالمياً خلال الأشهر المقبلة، على أن يتوقف التصنيع بالكامل بحلول منتصف عام 2026. وأكد بلومه أن القرار كان يستند إلى افتراض أن النسخة الكهربائية ستعوّض غياب الطراز، وهو ما لم يتحقق.
