شهد مصنع بولينغ غرين بولاية كنتاكي تحولا لافتا في خطوط انتاج شيفروليه كورفيت. حيث بدأت الشركة منذ ثلاثة اشهر عملية تصنيع غير مسبوقة تتمثل في انتاج موديلين من عامين مختلفين في آن واحد.
وأوضح تريفور هول مدير هندسة برنامج كورفيت في شيفروليه ان هذا التوجه يفرض تحديات تشغيلية كبيرة نظرا لاختلاف انظمة الدفع والفئات بين الطرازات. وبين هول ان المصنع يتمتع بمرونة عالية تتيح له ادارة مخزونين مختلفين من القطع والتعامل مع محركين مختلفين على خط انتاج واحد.
وكشفت الشركة ان السبب الرئيسي وراء هذا القرار يعود الى اختلاف متطلبات الاسواق العالمية. حيث انتقلت اسواق امريكا الشمالية بالكامل الى موديل 2027 المجهز بمحرك V8 سعة 6.7 لتر. بينما تواصل المصانع انتاج موديل 2026 بمحرك V8 سعة 6.2 لتر لتلبية احتياجات الاسواق التي تعتمد المقود على الجهة اليمنى مثل اليابان واستراليا والمملكة المتحدة.
وأضاف هول ان عملية تحويل الطرازات للمقود الايمن تتطلب اعادة تصميم هندسية وتنظيمية مكلفة ومعقدة. مما يجعل من الصعب توحيد الانتاج بشكل فوري. وأشار الى ان هذا الوضع لن يستمر الى الابد مع وجود خطط لمرحلة انتقالية في المستقبل.
وأظهرت التوجهات الاخيرة لشركة شيفروليه قرارا جريئا يسير عكس التيار السائد في صناعة السيارات. فبينما تتجه الشركات لتصغير المحركات واضافة الشواحن التوربينية. اختارت كورفيت تعزيز حجم المحرك من 6.2 لتر الى 6.7 لتر بسحب طبيعي. مؤكدة التزامها بتلبية تطلعات جمهورها الذي يبحث عن الاداء القوي والصوت المميز لمحركات V8.
وأوضحت المعطيات ان الاسواق الخليجية التي تعتمد المقود الايسر تحصل بشكل مباشر على المواصفات الامريكية الاحدث بمحرك 6.7 لتر. بينما تظل نسخ 6.2 لتر مخصصة للاسواق الدولية التي تتطلب مواصفات فنية مختلفة.
