كشفت شركة سكودا عن أول نظام هجين كامل في تاريخها، وذلك من خلال سيارتها الأكثر شعبية أوكتافيا بنسختي هاتشباك وستيشن. وتعد هذه الخطوة تحولا استراتيجيا للعلامة التشيكية ومجموعة فولكسفاغن، حيث تقتحم الشركة سوقا كانت تسيطر عليه تويوتا لفترة طويلة، بعد أن كانت تكتفي سابقا بتقديم أنظمة هجينة خفيفة أو قابلة للشحن.
أوضحت الشركة أن النظام يعتمد على معمارية متوازية متسلسلة، تتكون من محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحركين كهربائيين، حيث يعمل أحدهما كمولد والآخر لدفع العجلات الأمامية واستعادة الطاقة عند الفرملة. وأضافت سكودا أن النظام يوفر ثلاثة أوضاع للقيادة تشمل الوضع الكهربائي بالكامل عند السرعات المنخفضة، والهجين المتسلسل، والهجين المتوازي عند السرعات العالية.
بينت سكودا أن السيارة تتوفر بخيارين من القوة، حيث تبلغ القوة الإجمالية للنظام 134 حصانا للنسخة الأساسية، و168 حصانا للنسخة الاختيارية، مع تحديد السرعة القصوى إلكترونيا عند 180 كيلومترا في الساعة. وأكدت الشركة أن البطارية بسعة 1.6 كيلوواط ساعة لا تتطلب شحنا خارجيا، بل تعتمد على استعادة الطاقة من المحرك والفرملة، مما يجعلها حلا عمليا لخفض استهلاك الوقود دون تغيير روتين القيادة.
أظهرت التفاصيل أن السيارة تطرح بفئتي سلكشن وسبورت لاين، مع تزويدها بشاشات عرض رقمية متطورة. وأشار الخبراء إلى أن هذا النظام يعد مثاليا لظروف القيادة في مدن الخليج نظرا لكثرة التوقف والازدحام، مما يعزز من كفاءة استهلاك الوقود. ومع ذلك، لم تعلن الشركة بعد عن تفاصيل الأسعار أو المواعيد المحددة لطرح النسخة الهجينة في الأسواق الإقليمية، بينما بدأت عمليات تلقي الطلبات في الأسواق الأوروبية.
