قال الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك إن القيادة الذاتية تعد ركيزة أساسية لمستقبل الشركة. وأضافت بيانات تنظيمية أن خدمة "روبوتاكسي" في مدينة أوستن سجلت 14 حادثاً خلال أول ثمانية أشهر من التشغيل. موضحة أن هذه الحوادث تسلط الضوء على التحديات التي تواجه الطموح التقني للشركة في سباق المركبات ذاتية القيادة.
كشفت بلومبيرغ عن تقارير رفعتها تسلا إلى الجهات التنظيمية الأميركية، حيث أفادت أن سيارات الأجرة ذاتية القيادة التابعة لها كانت متورطة في أكثر من 12 حادثاً منذ بدء الخدمة المحدودة في أوستن. وأشارت البيانات المقدمة إلى الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة إلى أن عدد الحوادث بلغ 14 واقعة خلال حوالي ثمانية أشهر، مما يتطلب من شركات صناعة السيارات الإبلاغ عن الحوادث التي تتورط فيها أنظمة القيادة الآلية في ظروف معينة.
أطلقت تسلا خدمتها في أوستن بأسطول محدود يضم نحو 12 سيارة مزودة بمراقبين بشريين للسلامة داخل المركبات. وقد وقع أول حادث في يوليو، حيث أفادت الشركة بأن الأضرار اقتصرت على الممتلكات، لكنها قدمت في ديسمبر تقريراً إضافياً بشأن الحادث نفسه، مشيرة إلى وقوع إصابات طفيفة استدعت دخول المستشفى.
تفاصيل الحوادث والتحديات التقنية
شهد يوليو حادثاً آخر أسفر عن إصابات طفيفة. وفي يناير، أظهر أحدث تقرير للشركة تسجيل خمسة حوادث جديدة وقعت في ديسمبر ويناير، بينها تصادم بين سيارة روبوتاكسي متوقفة وحافلة تابعة لمدينة أوستن. كما وقعت حادثتان اصطدمت فيهما مركبات بأجسام أثناء الرجوع إلى الخلف في مواقف سيارات.
بعد اختبارات أجرتها في ديسمبر، بدأت تسلا في يناير تقديم رحلات من دون أي مراقب سلامة داخل بعض مركباتها في أوستن. ولم يتضح ما إذا كانت الحوادث المُبلغ عنها شملت سيارات تعمل من دون إشراف بشري. وتظهر البيانات أن المعلومات المتاحة عن الحوادث محدودة، حيث تحجب تسلا - خلافاً لبعض منافسيها - الأوصاف السردية التفصيلية للوقائع.
تستمر المنافسة في هذا المجال، حيث تبقى أوستن المدينة الوحيدة التي تقدم فيها تسلا خدمة روبوتاكسي حالياً. بينما قامت الشركة بإطلاق خدمة عبر التطبيق نفسه العام الماضي في منطقة خليج سان فرانسيسكو، والتي تعتمد على سائقين بشريين وتشبه نموذج عمل أوبر.
خطط تسلا المستقبلية في مجال القيادة الذاتية
أوضح ماسك أن عدد مركبات نقل الركاب بين أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو بلغ نحو 500 مركبة. وفي المقابل، تشغل شركة وايمو التابعة لـ"ألفابت" نحو 2500 مركبة في مدن عدة تشمل فينيكس وسان فرانسيسكو وأوستن ولوس أنجلوس وأتلانتا وميامي. وقد سجلت وايمو مئات الحوادث منذ يونيو الماضي، بينها نحو 50 حادثاً في أوستن.
كانت تسلا قد أعلنت نيتها التوسع إلى نحو سبع مدن إضافية بحلول منتصف العام، إلا أنها أخفقت سابقاً في تحقيق وعود توسع مشابهة كانت قد حدّدتها لنهاية العام الماضي. في حين بدأت وايمو تقديم رحلات من دون سائق لعامة الجمهور في منطقة فينيكس منذ عام 2020، لا تزال عمليات تسلا في مجال القيادة الذاتية متأخرة نسبياً مقارنة بمنافستها الرئيسية.
تستمر تسلا في مواجهة التحديات في سوق السيارات الذاتية، مما يتطلب منها تحسين تقنياتها وتوسيع خدماتها بشكل فعال.
