أدى إغلاق المجال الجوي الإيراني عقب الضربات الأمريكية والإسرائيلية إلى تحويل مسارات العديد من الرحلات الجوية الدولية نحو الأجواء الأفغانية. ويعكس هذا التطور تحولاً في خريطة الملاحة الجوية بالمنطقة، مما يثير تساؤلات حول سلامة المجال الجوي الأفغاني ومستقبل قطاع الطيران في البلاد.
كشفت وزارة النقل والطيران المدني في حكومة طالبان عن ارتفاع ملحوظ في حركة الطيران العابرة للأجواء الأفغانية خلال الأيام الماضية. وأوضح حكمت الله أصفي، المتحدث باسم الوزارة، أن شركات الطيران الدولية بدأت تعتمد على المسار الأفغاني كبديل عن المجال الجوي الإيراني بسبب التوترات الأخيرة في المنطقة.
وأضاف أصفي أن "الأجواء الأفغانية أصبحت خياراً مناسباً للطيران المدني العابر، حيث بدأت أعداد متزايدة من شركات الطيران الدولية باستخدام هذا المسار لرحلاتها، نظراً لما توفره خدمات الملاحة الجوية من مستوى عالٍ من السلامة والانسيابية".
زيادة الرحلات في الأجواء الأفغانية
وأشار أصفي إلى أن الرحلات العابرة تدفع رسوماً تبلغ نحو 700 دولار لكل رحلة، لافتا إلى أن إغلاق المجال الجوي الإيراني أدى إلى زيادة حركة العبور، دون تحديد حجم الإيرادات الجديدة المتوقعة. وتظهر بيانات تتبع الرحلات الجوية ارتفاع كثافة الطيران فوق أفغانستان بعد الهجمات التي استهدفت إيران، في حين بدت الأجواء الإيرانية شبه خالية من الحركة الجوية.
يرى خبراء في قطاع الطيران أن زيادة رحلات الترانزيت قد توفر مورداً مالياً إضافياً لكابل في ظل الأزمة الاقتصادية التي تعانيها البلاد. وأوضح الخبير جميل الكوزي أن "زيادة عدد الرحلات العابرة يمكن أن توفر دخلا ثابتاً للحكومة، خاصة إذا استمرت شركات الطيران في استخدام هذا المسار نتيجة التوترات في الشرق الأوسط".
وأضاف الكوزي أن عدد الرحلات التي تعبر المجال الجوي الأفغاني بلغ في منتصف عام 2025 نحو 264 رحلة يومياً، وهو رقم مرشح للارتفاع إذا استمرت القيود المفروضة على بعض المجالات الجوية في المنطقة.
تحديات القطاع الجوي الأفغاني
ورغم التوترات الحدودية مع باكستان، تؤكد الحكومة الأفغانية أن المجال الجوي للبلاد آمن بالكامل للطيران المدني. وأوضح أصفي أن "جميع المطارات الدولية والمحلية في أفغانستان تعمل بشكل طبيعي، وتقدم خدماتها للرحلات المدنية ورحلات الترانزيت دون أي مشكلات". ومع ذلك، يرى بعض الخبراء أن شركات الطيران تتابع التطورات الأمنية في المنطقة عن كثب.
يقول الباحث عبد السلام خليل إن "الطيران المدني لم يتعرض لتهديدات مباشرة في الأجواء الأفغانية خلال السنوات الأخيرة، ولكن أي تصعيد عسكري بين كابل وإسلام آباد قد يدفع شركات الطيران إلى إعادة تقييم المخاطر". وأضاف أن الرحلات العابرة عادة ما تحلق على ارتفاع يتجاوز 30 ألف قدم، مما يقلل من المخاطر المباشرة.
في المقابل، يواجه قطاع الطيران الأفغاني تحديات كبيرة رغم زيادة حركة العبور، إذ يظل عدد شركات الطيران المحلية محدوداً ويعتمد السوق بشكل رئيسي على شركتي أريانا وكام إير، بالإضافة إلى عدد محدود من الرحلات الدولية.
فرص اقتصادية وتحديات أمنية
تعتبر شركة الخطوط الجوية الأفغانية، المعروفة باسم "أريانا"، أقدم شركة طيران في البلاد، حيث تأسست عام 1955 وشكلت لسنوات طويلة العمود الفقري لقطاع الطيران المدني. وتقوم الشركة بتسيير رحلات داخلية تربط كابل بعدد من المدن الأفغانية، بالإضافة إلى رحلات دولية إلى وجهات في آسيا والشرق الأوسط.
أوضح المتحدث باسم وزارة النقل والطيران المدني أن أفغانستان تضم 27 مطاراً، منها 5 مطارات دولية و22 مطاراً محلياً، مؤكداً أن خدمات الطيران تقدم "بكفاءة وانتظام". ومع ذلك، ذكر الخبير الاقتصادي صفي الله ستانكزاي أن قطاع الطيران لم يتعاف بالكامل منذ عام 2021 بسبب العقوبات الدولية وضعف الاستثمار في البنية التحتية.
ويرى محللون أن زيادة حركة الطيران قد تمنح أفغانستان فرصة لتعزيز موقعها كممر جوي بين أوروبا وآسيا، لكن هذه الفرصة مرتبطة بعدة عوامل، أبرزها الاستقرار الأمني وتطوير البنية التحتية للطيران.
