كشفت جنرال موتورز في مادة تعريفية عن فريقها في فورمولا 1 ان سيارة كاديلاك MAC-26 تحتاج الى ما يقارب 16 كيلومترا من الاسلاك. واشارت المادة ذاتها الى ان فريق مرسيدس AMG بتروناس يستخدم نحو ثلاثة كيلومترات فقط من الاسلاك.
اوضح الخبراء ان هذا الفارق المعلن يستحق القراءة المتأنية والتدقيق لعدة اسباب فنية جوهرية. وبينوا ان السيارتين تخضعان للوائح الفنية نفسها التي تحدد الابعاد والمكونات المسموحة. واضافوا ان الوزن في فورمولا 1 مسألة غرامات دقيقة للغاية حيث تعمل الفرق بجهد هندسي للوصول الى الحد الادنى للوزن لان كل غرام اضافي يؤثر على زمن اللفة.
كشفت التحليلات ان الارقام المعلنة قد لا تقيس الشيء نفسه نظرا لاختلاف طرق حساب اطوال الاسلاك داخل الضفائر او الانظمة. واظهرت الملاحظات ان هذا الرقم صادر عن مادة تسويقية من جنرال موتورز ولا يعبر بالضرورة عن قياس مستقل وموحد بين الفريقين.
اظهرت المعطيات ان هذه الاسلاك تعمل على نقل قراءات مئات الحساسات التي تراقب اداء المحرك وضغط الاطارات وسرعة تدفق الهواء وتغير الاتجاه بدقة الميلي ثانية. واوضح المهندسون ان التحدي الحقيقي يكمن في تصفية هذا السيل الهائل من البيانات وتحويله الى مؤشرات قابلة للقراءة الفورية لاتخاذ القرارات اثناء السباق.
بينت التقارير ان الفرق تعتمد على قاعدتي عمليات في سيلفرستون بانجلترا وشارلوت بالولايات المتحدة لضمان التكامل بين الخبرات الهندسية العالمية. واضافت ان البيانات تغذي محاكي القيادة المتطور الذي يعتمد على نموذج رياضي فعلي للسيارة بمشاركة السائق البشري لضمان دقة المعايرة وتصحيح النماذج الافتراضية.
كشفت الممارسات الميدانية عن سرعة فائقة في دورة التطوير حيث نجح الفريق في اختبار ترقية افتراضية للتعليق وتصنيعها ونقلها جوا وتركيبها على السيارة خلال 24 ساعة فقط. واظهرت هذه العملية ان القوة الحقيقية في فورمولا 1 تكمن في القدرة على تحويل الافكار الى قطع ملموسة في وقت قياسي.
